Stuttgart Periferisinde Bir Kentsel Dönüşüm Gerçekleşti

Müzenin diğer ilginçliği, motor fanatiklerinin yola çıkmaya hazırlanan araçların hazırlanma seremonisini izleyebilecek olmaları... Bodrum katında, gerçekleştirilecek bu gösteri dışında müze lobisi, bilgisayar arşivleri, kahve köşesi ve müze dükkanı konumlanıyor. Serginin başladığı üst katlarda ise, ziyaretçinin bir seçim yapması gerekiyor. Dileyen şirketin kronolojik tarihini ve kurucusu Ferdinand Porsche'nin 1948'e dek süren kariyerini inceleyebiliyor. "Buraya otomobil görmeye geldik!" diyenler ise birkaç adım öteden ana salona girerek serginin parçalarına göz atmaya başlayabiliyor.



Berlin-Roma arabası olarak da bilinen Porsche 64'ün el yapımı bir replikası ile başlayan sergi, böylelikle 1939'da planlanmış ancak hiç gerçekleştirilememiş bir şehirlerarası yarışın tek ürününü tanıtıyor. Aynı zamanda Porsche 356 ile başlayarak Porsche spor arabalarının gelecekteki çizgisini belirleyecek tasarımı ortaya koyuyor.



Tamamen beyaz döşeme ve duvarlardan oluşan mekanlara, ihtiyacı olan tüm rengi otomobiller sağlıyor. Aynı zamanda araçların üzerinde durduğu gösterişli platformlar da yok. Yalnızca şirketin ‘hafif', ‘akıllı', ‘hızlı' ve ‘güçlü' şeklindeki marka değerlerine atıfta bulunan ve hatırlatan ‘tematik adalarla' karşılaşılıyor. Örneğin bir Porsche 956, ziyaretçinin başının üstünden kayarcasına tavana sabitlenmiş olarak duruyor. Böylelikle saatte 321.4 km hız yapabilen aracın teorik olarak düz duvara tırmanabileceği anlatılıyor.



Müzenin diğer bir dominant teması ise araba yarışı. Bugüne dek kazanılmış 28 binin üzerinde yarış birinciliğine vurgu yapmak üzere duvarlarda 150'yi aşkın kupa sergileniyor. Bir diğer tarafta 320 bin LED'den oluşan bir ışık enstalasyonu, Porsche yarışçılarından sözler ile yarışlardan görseller içeren değişken bir gösteri sunuyor.

Senede 200 binin üzerinde ziyaretçi alan müzenin arazisinin eskiden otopark olduğu düşünüldüğünde, Porsche Müzesi'ninkinin kentsel alan dönüşümü olarak başarısı hiç de fena gözükmüyor.